Mitä kilpailu etelänavalle voi opettaa sinulle tavoitteidesi saavuttamiseksi

{h1}

Vuonna 1910 kaksi tutkimusmatkailijaa aloitti tehtävänsä tulla ensimmäisiksi miehiksi, jotka ovat koskaan asettaneet jalkansa maan eteläisimpään pisteeseen.


Se oli 'Etelämantereen etsinnän sankarikausi', ja etelänapa oli yksi maan viimeisistä tutkimattomista alueista. Robert Falcon Scott toivoi saavansa maailman pohjan Englannille; Roald Amundsen halusi istuttaa Norjan lipun sinne maanmiehensä puolesta.

Yhteisestä tavoitteestaan ​​huolimatta kahden seikkailijan lähestymistapa retkikuntaansa oli aivan erilainen - samoin kuin lopputulokset. Amundsen saavutti ensin etelänavan ja palasi kotiin matkalle, joka oli suhteellisen sujuva ja suoraviivainen. Scott saapui 90 astetta etelään vain kokeakseen musertavan pettymyksen nähdessään yhden Amundsenin lipuista tuulessa räpyttelemässä. Hän ei koskaan palaa takaisin; hän ja hänen neljä kumppaniaan kuolivat nälkään, uupumukseen ja altistumiseen yrittäessään tehdä 700 mailin paluumatkan perusleirilleen.


Jotkut ovat maalanneet miesten ja heidän retkikuntansa väliset erot liian yksinkertaisesti: Amundsen loistavana johtajana, Scott täysin epäpätevänä boobina. Todellisuudessa molemmilla miehillä oli vahvuuksia ja puutteita, ja molemmat miehet tekivät virheitä. Taistelussa on paljon ansioita, vaikka se päättyisi murhenäytelmiin (katso Nick Piantanidan tarina), ja minä henkilökohtaisesti ihailen suuresti Scottin rohkeutta ja luonnetta sekä hänen stoikkisuuttaan kohdatessaan kuoleman.

Ryhmäkuva etelänavasta.

Älä tee siinä virhettä: Scottilla ja hänen miehillään oli sydän ja sitkeys pata. Mutta Amundsen oli ylivoimainen taktikko.


Minkä tahansa yrityksen tulos määräytyy asteikon painojen perusteella - toisella puolella on kohtalo / riski / olosuhteet ja toisella puolella valmistelut / taktiikat / sydän. Seikkailija ei voi tietää tarkalleen, kuinka paljon ladataan asteikon onnen puolelle, kun hän lähtee, mutta hän voi ylikuormittaa toista puolta niin paljon kuin mahdollista toivoen, että mahdollisuudet kallistuvat hänen hyväkseen. Näin Amundsen teki, ja miten hän teki sen, paljastaa useita hämmästyttävän selkeitä oivalluksia siitä, miten myös me voimme saavuttaa tavoitteemme.

Pioneerin oma polku

Etelänavan reittien kuva.

Amundsenin reittiä ei ollut koskaan ennen ajettu, mutta se lähti hänen lähtöpisteensä 60 mailia lähemmäksi puolaa kuin Scottin.


Scott kuvitteli suuren osan matkansa jälkeen Nimrod retkikunta Ernest Shackleton oli ryhtynyt vuonna 1907, jossa hän oli tullut 112 mailin päähän napasta (mutta oli myös melkein kuollut nälkään paluumatkalla). Scott päätti perustaa perusleirinsä McMurdo Soundiin aivan kuten Nimrod ja Scottin oma edellinen Löytö retkikunta oli tehnyt, ja hän seurasi samaa reittiä saumattomalle Shackletonille. Scott kuljetti ennätyksen Nimrod retkikunnan läpi koko oman marssinsa ja tarkasti edistyksensä joka ilta edeltäjänsä verran.

Amundsen puolestaan ​​teki perusleirinsä Valaidenlahdelle ja perusti talviasuntonsa Suuren Jääesteen reunalle. Yksikään tutkimusmatkailija ei ollut aiemmin leirinnyt kyseisessä paikassa, sillä pelättiin, että jää voi murtua ja lähettää sinut kellumaan bergillä. Mutta Amundsen oli tutkinut alueella olleiden aikaisempien tutkijoiden tietoja ja huomannut, että heidän kuvauksensa jäästä olivat pysyneet muuttumattomina vuosikymmenien ajan, mikä Amundsenin mielestä osoitti alueen vakautta. Amundsenin mielestä leiriytyminen oli riskin arvoinen, sillä se asetti lähtöpisteensä 60 mailia lähemmäksi napaa kuin Scottin, mikä merkitsi yhteensä 120 mailin edestakaista säästöä. Esteeltä Amundsen oli edelläkävijä reitillä, jota kukaan ei ollut ennen kulkenut, ja hän kulki suorinta mahdollista tietä puolalaiselle pitkin pituutta pitkin. Hänellä ei ollut aavistustakaan millaista maastoa hän olisi matkalla kohti tavoitettaan, mutta hän oli valmis menemään ylös ja yli sen.


Kun Scott kulki puolaan, hän löysi syyn toivoa pääsevänsä sinne ensin, sillä hän ei nähnyt kelkkajälkiä tai jalanjälkiä matkan varrella, ja hän oletti Amundsenin käyttävän samaa vakiintunutta polkua. Hän ei tiennyt, että norjalainen oli aivan eri kurssilla 500 mailia länteen ja jo satoja mailia eteenpäin.

Keskity yhteen tavoitteeseen kerrallaan

Kuten muistat meidän keskustelu tahdonvoimasta, yhden tavoitteen valitseminen keskittyä kerrallaan on yksi tehokkaimpia tapoja säästää tätä elintärkeää sisäistä polttoainetta ja varmistaa, että sinulla on tarpeeksi energiaa ja motivaatiota tavoitteen saavuttamiseksi. Ei vain sitä, mutta psykologit kertovat meille, että kun työskentelet useamman kuin yhden tavoitteen saavuttamiseksi, ja nämä tavoitteet konflikti toistensa kanssa, tahdonvoimasi kärsii entisestään.


Amundsenilla oli yksi ja vain yksi tavoite: päästä ensimmäisenä etelänavalle.

Edward Atkinson työskentelee tieteellisessä laboratoriossa.

Tohtori Edward Atkinson, osa Scottin tieteellistä tiimiä. Scottin tehtävän tieteellinen kärki teki heidän retkistään monimutkaisemman, kun taas Amundsen pystyi keskittämään kaiken energiansa ja ponnistelunsa ensimmäiseksi saavuttaa napa.


Scottin retkikunnalla oli toisaalta kaksi tarkoitusta: päästä ensin napalle ja kerätä tieteellistä tietoa Etelämantereesta. Nämä tavoitteet olivat toisinaan ristiriitaisia; Saapuakseen ensin napaan, aika oli tärkeintä, kun taas tieteellinen työ ja kartoitus vaati hidastamista ja huolellisten havaintojen tekemistä. Eräässä vaiheessa Scottin paluumatkasta puolalaiselta hänellä ja hänen neljällä kumppanillaan oli jäljellä vain viisi päivää ruokaa, ja seuraava varasto - ennalta asetettu ruokien ja tarvikkeiden välimuisti - oli noin viiden päivän päässä. Miesten ja nälkään välinen marginaali oli ohut, ja sääolosuhteet sopivat ihanteellisesti ajan korjaamiseen, mutta Scott päätti sen sijaan pysähtyä ottamaan geologisia näytteitä - keräämällä 30 kiveä, lisäämällä keloihin 35 kiloa ja vaatien 7–8 mailia työtä se ei saanut tiimiä lähemmäksi seuraavalla varikolla odottavaa hengenpelastavaa ruokaa.

Scottin halu edistää tieteellistä tietoa oli melko jalo ja erittäin tosissaan, ja myöhemmin keräämänsä tiedot ja näytteet osoittautuivat hyödyllisiksi tutkijoille. Ja tietysti se tekee keskittymisen yhteen tavoitteeseen kerrallaan niin vaikeaa; myös muut tavoitteemme ovat kelvollisia, ja haluamme käsitellä kaikki kerralla; on vaikea tuntea, että jätät huomiotta jotain, mitä pitäisi tehdä. Mutta Scottille ja meille olisi ollut parempi tarkistaa yksi asia ennen siirtymistä toiseen; Scott suunnitteli jo lähtevänsä uudelleen napaa kohti palattuaan ensimmäiseltä matkalta; tuo matka olisi voinut keskittyä yksinomaan tieteelliseen työhön, jättäen alkuperäisen retkikunnan ajamaan puhtaasti kilpailuna.

Scott-miehen Etelämantereen lumisade.

Vaikka Scottin tiimi otti lähes 2000 valokuvaa, Amundsen otti vain kymmenen - ja nämä vain, kun he olivat saavuttaneet napan.

Amundsenin ainoa tieteellinen työ sisälsi päivittäisten säähavaintojen tekemisen ja tallentamisen perusleirillä. Mutta hän ei tehnyt mitään yöllä, mikä vähensi huomattavasti edes tämän pienen panoksen arvoa. Mutta Amundsen ymmärsi, että on tärkeää ohjata kaikki energiansa yhteen tavoitteeseen sanoen:

'Suunnitelmamme on yksi, yksi ja jälleen yksi yksin - saavuttaa napa. Tätä tavoitetta varten olen päättänyt heittää kaiken muun syrjään. Teemme kaiken voitavan törmäämättä tähän suunnitelmaan. Jos meillä olisi yövahti, meillä olisi palava valo koko ajan. Yhdessä huoneessa, kuten meillä on, tämä olisi huolestuttavaa useimmille meistä ja tekisi meistä heikkoja. Minua huolestuttaa se, että elämme kaikki talvisin kaikilta osin oikein. Nuku ja syö hyvin, niin että meillä on täysi voima ja hyvällä tuulella, kun kevät saapuu taistelemaan kohti tavoitetta, joka meidän on saavutettava hinnalla millä hyvänsä. '

Työskentele älykkäämmin, ei kovemmin

Scottin Etelämantereen miehet vetävät kelkkailua lumessa.

Scottin miehet vetävät kelkkaa.

Yksi suurimmista eroista Scottin ja Amundsenin retkikuntien välillä oli jokaisen miehen matkoille valitsemat kuljetusmuodot.

Scott antoi itselleen neljä erilaista kuljetusvaihtoehtoa: ponit, koirat, moottorikelkat (primitiiviset moottorikelkat) ja ihmisen vetäminen. Moottorikelkat - joita ei ollut testattu arktisen kaltaisissa olosuhteissa - hajoivat nopeasti. Ponit eivät soveltuneet huonosti ilmastoon ja maastoon - ei ole luonnollisesti kasvavaa kasvillisuutta ruokkimaan heitä, he hikoilevat piilojensa läpi, mikä luo heidän keholleen jääpaloja, ja painavilla torsoilla ja hoikkailla jaloilla he uppoavat syvälle lunta jokaisella askeleella. Ponit tekivät siis hitaan ja tuskallisen prosessin, ja ne kaikki oli pudotettava.

Scottin Etelämantereen ponit kelkkojen vetämiseen.

Ponit voivat kuljettaa raskaampia kuormia kuin koirat, mutta ne eivät sovi arktisiin olosuhteisiin. He ovat alttiita kylmälle, mikä tarkoitti, että Scottin miesten oli joka ilta rakennettava suurella vaivalla lumiseinät (näkyvät täällä ponien takana) suojellakseen eläimiä pakkaselta.

Koirat menestyivät hyvin, mutta Scott ei tuntenut heidän olevan luotettavia tai sopivia hyvin halkeamatonta maastoon, jonka hän ylittää, ja lähetti heidät takaisin leirille, kun hän oli matkannut puoliväliin napaan. Tämä jätti kolme neljäsosaa matkasta sinne ja takaisin suoritettavaksi ihmisen vetämisellä - pääsemällä valjaisiin ja vetämällä 200 kilon rekia askel askeleelta (joskus suksilla) lumen ja jään läpi yli 1000 mailia ja nousu 10000 jalkaa.

Näin Shackleton oli tehnyt retkikunnassaan, ja hän ja muut brittiläiset tutkimusmatkailijat uskoivat, että ihmisen vetäminen oli paras - ja jaloin tapa edetä.

Mutta pohjoismaiden keskuudessa koirien mahdollisimman suuren käytön edut olivat selvät. Viisaus koirien valinnassa vahvistettiin Amundsenille yhdessä hänen edellisistä tutkimusretkistään, kun hän oli pysähtynyt oppimaan mahdollisimman paljon selviytymisestä arktisissa olosuhteissa niiltä, ​​jotka tunsivat maiseman läheisimmin: inuiitit.

Mies lumikoirien kanssa ja kelkka lumessa.

Scottin retkikunnan logistiikka oli monimutkaista; hän aloitti 16 miehen, 23 koiran, 10 ponin, 13 kelkan ja 2 moottorikelkan kanssa. Koska eri liikennemuotojen nopeus vaihteli, heidän täytyi aloittaa leireistä eri aikoina, jotta he kaikki saapuivat samaan aikaan seuraavaan leiriin. Juhlat saatiin hitaasti haltuun viidelle miehelle, jotka veivät miehet jäljellä olevalla tiellä napalle. Sen sijaan Amundsenin retkikunta oli hyvin yksinkertainen: 5 miestä ja koiraa aina sinne ja takaisin.

Koirat olivat vähän huoltoa tarvitsevia kuljettajia - heille voitiin ruokkia erilaisia ​​ruokia (mukaan lukien toisiaan), ja he pitivät itsensä lämpiminä kaivamalla reikiä ryömimään sisälle. He tekivät myös upeita kumppaneita - hajottaen moraalista monotonian, joka aiheutui pakastavasta tuulesta ja synkästä, kasvottomasta maastosta samojen neljän muun kaverin kanssa 1500 mailia. Ja tietysti he olivat nopeita ja nopeita, huijaavat lumen yli ja ottivat miehen vetämisen taakan; Scott marssi usein 9-10 tuntia päivässä, kun taas Amundsen meni harvoin yli 5-6, ja silti siinä lyhyemmässä ajassa hän toisinaan peitti kaksinkertaisen maan, jolla Scott oli. Lopuksi, koska koirat voivat matkustaa kylmemmissä olosuhteissa, he voivat juosta sekä aikaisemmin että myöhemmin kesäkaudella kuin ponit, jolloin Amundsen voi lähteä puolalalle kaksi viikkoa ennen Scottia - valtava etu.

Scottin Etelämantereen miehet vetävät kelkkoja lumessa.

Brittiläiset uskoivat, että ihmisen vetäminen oli luotettavin tapa matkustaa Etelämantereella, ja sen puhtaus teki siitä ylpeyden lähteen.

Brittiläisille ihmisen vetäminen oli ylpeyden lähde, koe miehuudesta - he pitivät sen puhtaudesta, ihmisen ja luonnon välisestä taistelusta; Scott ja hänen miehensä todella odottivat kääntävänsä koirat takaisin ja pääsemästä valjaisiin työntääkseen napaa. Scott kirjoitti:

'Mielestäni mikään koirien kanssa koskaan tehty matka ei voi lähestyä sen hienon käsityksen korkeutta, joka toteutuu, kun miesten puolue joutuu kohtaamaan vaikeuksia, vaaroja ja vaikeuksia omalla avustuksella ... Varmasti tässä tapauksessa valloitus on enemmän jaloin ja loistavasti voitti. '

Ihailen itse jotain sellaisesta asenteesta. Mutta vaikka kaikki kamppailut vaativat jonkin verran vaivaa ja karkeus, kaikkein tuskallisin tapa ei aina ole yhtä paras tapa.

Menestyneet miehet tekevät oman onnensa, tai valmistautumattomuus valmistautuu epäonnistumiseen

'Voin sanoa, että tämä on suurin tekijä - tapa, jolla retkikunta on varustettu - tapa, jolla kaikki vaikeudet ennakoidaan, ja varotoimet sen toteuttamiseksi tai välttämiseksi. Voitto odottaa häntä, jolla on kaikki kunnossa - onnea, ihmiset kutsuvat sitä. Tappio on varma sille, joka on laiminlyönyt tarvittavien varotoimien toteuttamisen ajoissa; tätä kutsutaan huonoksi onneksi. ' -Roald Amundsen

Valmistautuminen. Täällä kumi todella löysi tien Amundsenille ja Scottille.

Eikä Scott ole valmistautunut. Hän teki. Mutta hän perusti valmistautumisensa kokemuksiinsa edelliseen Löytö tutkimusretkellä ja Shackletonin aikana raportoiduilla Nimrod retkikunta. Hän ei laskenut Etelämantereen olevan arvaamaton, ja jätti vain ohuen virhemarginaalin, pienen puskurin onnettomuuksia tai epäsuotuisaa säätä vastaan. Hän ei valmistautunut pahimpaan. Ja silti sitä hän joutui kohtaamaan - jäätymislämpötilat, jotka tulevat vain noin parin vuosikymmenen välein, ja voimakkaat lumimyrskyt.

Mies tarkastelee paperikarttaa.

Amundsen käytti vuosia retkikuntansa suunnitteluun ja kävi läpi yksityiskohdat uudestaan ​​ja uudestaan.

Amundsen ei puolestaan ​​jättänyt mitään sattuman varaan. Hän suunnitteli omat suojalasit, sukset, koiran valjaat ja pemmikaanin. Joukkueensa jäseniksi hän valitsi miehet, jotka olivat hyviä käsillään, ja kun he odottivat talven perusleirillään valmistautuessaan retken alkamiseen, Amundsen odotti heidän työskentelevän 9-5, kuusi päivää viikossa. heidän varusteensa ja vaatteensa, ja saamaan kaikki suunnitelmansa ja varusteensa muodon.

Mies ompelee teltoissa.

Todiste siitä, että ompelu on miehekästä. Amundsenin päiväkirjasta: 'Wisting istuu Suuressa jääesteessä ja ompelee telttoja laulajalleen - + 14 ° ... Hän ompelee uusia, kevyitä pohjaarkkeja telttoihin. Säästämme tällä tavoin useita kiloja. ”

Vintage mies tekee kelkka.

Vaikka Scott ja Amundsen ostivat saman mallisen kelkan, ammattitaitoinen norjalainen puuseppä Olav Bjaaland työskenteli talvella ajeltaakseen 2/3 kelkojen painosta vaarantamatta niiden tukevuutta.

Miehet tekivät sarjan tunneleita ja lumiluolia ja muuttivat ne Amundsenin kutsumaksi 'vain yhdeksi suureksi työpajaksi', jossa he tekivät kaksi paria kustomoituja suksia kullekin miehelle (yksi pari varalle), muuttivat suksia ' siteet tehokkaammiksi, loivat paremmin suunniteltuja ja kevyempiä telttoja (Amundsenin teltat pystyttiin asettamaan yhdelle pylväälle; Scottin vaaditut viisi), kevyivät kelkat ja ompelivat vaatteensa ja uusivat saappaat neljä kertaa, kunnes ne sopivat täydellisesti eivätkä hankaus.

Scottin reki kääntyi lumessa ylikuormituksen vuoksi.

Scottin kelkat olivat ylikuormitettuja, raskaita ja alttiita kaatumaan. Hänen tarvikkeet ja astiat oli kiinnitettävä kelkalla, ja sitten joka kerta, kun he tekivät leirin, vapauttivat, poistivat, avasivat ja löysivät sitten takaisin kelkkaan syömällä ehkä puoli tuntia ajastaan ​​päivittäin.

Mies ajaa kelkan lumi ajautuu.

Amundsen suunnitteli laatikkonsa kannen kanssa, joka oli rakennettu yläosaan kuten teepurkit; kun norjalaiset vetäytyivät leiriin, he pystyivät pitämään laatikkonsa ripustettuna kelkkoihin ja heidän täytyi vain pudottaa kansi pois, napata tarvitsemansa ja laittaa yläosa takaisin paikalleen - jättäen enemmän aikaa lepäämään makuupussissa. Hack ehdottomasti Lifehacker - Antarctic Explorer Edition - arvoinen.

Kaikki Amundsenin laitteet testattiin kenttäleirillä ja puhdistettiin uudestaan ​​ja uudestaan. Amundsen näki kaikella näennäisillä ja käsityöläisillä olevan kaksi korvaamatonta hyötyä: 1) vaihde osoittautui paljon paremmaksi kuin massatuotannossa, ja 2) kun hänellä oli käsi sen tekemisessä, miehet olivat paljon varmempia siitä, kuinka vaihde toimisi ulos marssille.

Miehet ruoanlaitto vuoren huipulla.

Parafiinipolttoainesäiliöillä, jotka molemmat miehet veivät retkikuntaansa, tiedettiin olevan vuotavia ongelmia. Amundsen juotti kanisterit kiinni, kun taas Scott piti tavalliset nahka-aluslaatat. Palattuaan napalta, Scott ja hänen miehensä peljästyivät päästäkseen varastoonsa vain huomaten, että suuri osa parafiinista oli haihtunut, pakottaen heidät syömään pakastettua ruokaa ja johtanut kuivumiseen (heillä ei ollut tarpeeksi polttoainetta sulattaa lumi). Yksi Amundsenin kanisterista löydettiin lumesta 50 vuotta myöhemmin - silti 100% täynnä.

Scottin miehet tarkensivat varusteitaan jonkin verran talvella, mutta käyttivät paljon aikaa kirjeiden kirjoittamiseen, urheilun harjoittamiseen ja toistensa pitämiin iltaluennoihin.

Amundsen toi saman huomion yksityiskohtiin, jotka hän oli antanut laitteilleen yhdelle valmistelun tärkeimmistä osista: varikkojen sijoittamisesta matkalla navalle. Koska miehet eivät voineet kuljettaa kaikkia tarvikkeita ja ruokaa, joita he tarvitsivat 1500 mailin matkalle kelkkailussa, varastot sijoitettiin ajoittain reitin varrelle ennen varsinaisen retkikunnan alkamista. Amundsen oli viettänyt vuoden luodessaan retkikunnan varastosuunnittelusuunnitelman, ja tunsi silti, ettei se ollut ollut tarpeeksi aikaa. Hän asetti varastot säännöllisesti jokaisen leveyspiirin varrelle ja pakasi ne kymmenen kertaa enemmän ruokaa (mukaan lukien 42 000 keksit) kuin Scottin. Vaikka Scott ja hänen miehensä kuolivat osittain nälkään, Amundsenin joukkue itse asiassa saavutettu paino heidän palatessaan napalta.

Scott lukupaperi huoneessa.

Scott suunnitteli, mutta hän ei ollut valmistautunut odottamattomiin kylmiin lämpötiloihin, joita hän ja hänen tiiminsä kohtaavat, ja niiden odotettua hitaampaan edistymiseen.

Scott kuorii varastojen asettamisen suunnitelmansa, kun hän laskeutui McMurdo Soundiin, ja antoi miehilleen vain viikon aikaa jakaa tarvikkeet ja laskea, kuinka paljon jokaisessa varastossa oli. Varastot sisälsivät tarpeeksi ruokaa miesten ylläpitämiseksi, mutta vain tuskin. Ihmiskuljetusten on arvioitu kuluttavan 7000 kaloria päivässä ja jopa 11 000 kaloria ylämäkeen vetäessä. Jokaisen miehen annokset antoivat kuitenkin vain 4500 kaloria päivässä, mikä heikkeni ja horjui.

Ja koska varastot sisälsivät vain vähän ylimääräistä polttoainetta ja ruokaa, mitä miehet tarvitsivat, jos he saapuisivat aikataulun mukaan, vaikka miehet tarvitsivat lepoa tai eivät voineet edistyä suurella säällä, heidän piti jatkaa työtään päästäkseen seuraava tarvikkeiden välimuisti; he saapuivat usein jokaiseen varastoon hampaansa iholla, kun ruokaa ja polttoainetta oli jäljellä vain puoli päivää.

Miehet lataavat laatikoita kelkkaan.

Koska jokaisen varikon löytäminen oli niin elintärkeää ja koska jään ja lumen autioalueella voi olla helppo päästä eroon radalta, varsinkin kun paksu sumu ja lumimyrskyt leikkaavat näkyvyyttäsi, Amundsen asetti kymmenen mustan lipun rivin, joka oli puolen mailin päässä toisistaan. , molemmilla puolilla varastojaan. Jos miehet pääsisivät muutaman kilometrin päähän varastosta, he törmäsivät yhteen lippuista, ja jokainen lippu oli merkitty etäisyydellä seuraavaan varastoon ja suunta siitä. Scott merkitsi, että varastot olivat vain yksi lippu.

Mutta ehkä Scottin suurin varastojen asettamisvirhe koski 'One Ton Depot' -sijoittamista. Varaston asettamismatkan aikana ennen pääretkikunnan alkua pisin varikko oli tarkoitus sijoittaa 80th rinnakkain. Mutta miehet olivat väsyneitä ja ponit löysivät, ja Scott päätti pudottaa jäljellä olevat tarvikkeet (niitä 2200 paunaa eli noin yhden tonnin) juuri siellä missä he olivat, 37 mailia ujo kohteesta. Tämä päätös osoittautui kohtalokkaaksi. Palattuaan napalta, Scott ja hänen nälkäiset ja uupuneet miehet makasivat kuolemaan vain 12 mailin päässä One Ton Depotista. Jos se olisi sijoitettu alun perin suunnitellulla tavalla, miehet olisivat päässeet siihen ja ehkä pelastuneet.

____________________

Huomautus lähteistä-

Ironista kyllä, Amundsenin yksityiskohtaisten valmistelujen ja retkikunnan, joka vaikutti pikemminkin urheiluhiihtokierrokselta kuin korkealta seikkailulta, takia hänen saavutuksensa pimensi Scottin dramaattinen tarina kilpa-ajamisesta kuolemaan ja hänen ja hänen miestensä marttyyrikuolemasta. Scottin kaunopuheiset päiväkirjamerkinnät, jotka ovat täynnä arvokkuutta kuolemaansa kohdatessaan, vangitsivat maailman mielikuvituksen, ja Amundsen on toisinaan jätetty huomiotta. On ollut niitä, jotka ovat pyrkineet korjaamaan sen, minkä he kokevat olevan tämän suuren miehen perusteetonta lieventämistä, kumoamalla kaikki väitteet sankaruudesta Scottissa. Tuloksena on, että Scottin ja Amundsenin ihailijoiden välinen keskustelu on usein ollut täynnä röyhkeyttä.

Kaikki tämä tarkoittaa, että jos olet kiinnostunut oppimaan lisää tästä tarinasta, on parasta varmistaa, että luet kirjan kiistan kummallakin puolella. Roland Huntford Viimeinen paikka maan päällä(1979), jos se on suosittu, ja antaa paljon yksityiskohtia, mutta on myös valtavasti, jopa koomisesti puolueellinen Scottia kohtaan - todellakin hänen tarpeensa murhata Scottin hahmo jokaisella sivulla saa sinut nauramaan ääneen. Ranulph Fiennes Kapteeni Scott tarjoaa hyvän tasapainon Huntfordin näkemykselle Scottista miehenä, joka ei voi tehdä mitään oikeutta. Fiennes on nykypäivän Polar-tutkimusmatkailija, joka on itse veinyt ihmisen läpi Etelämantereen, ja hän käyttää omakohtaisia ​​kokemuksiaan tarjoamaan selityksiä joillekin Scottin kritisoiduille päätöksille - vaikka toisinaan hän yrittää liian kovasti, ja selitykset eivät ole täysin vakuuttavia. Joka tapauksessa huono uutinen tässä on, että saadaksesi kokonaisvaltaisen, tasapainoisen kuvan etelänavalle suunnatusta kilpailusta, sinun on luettava yli 1000 sivua tekstiä; hyvä uutinen on kuitenkin se, että se on niin kiehtova tarina, että huomaat todennäköisesti olevan innokas tekemään se ja jos olet jotain meidän kaltaista, niin syventynyt aiheeseen, että päätät etsiä vielä enemmän artikkeleita ja kirjoja oppia lisää. (Emme voineet sovittaa kaikkia tämän artikkelin löytämiä mielenkiintoisia paloja, mutta ne varmasti kasvavat tulevissa viesteissä.)

PS-On olemassa niin paljon mielenkiintoisia oppitunteja, joita voit saada vertaamalla kahta retkikuntaa, että olen hämmästynyt siitä, että tähän pisteeseen ei ole vielä kirjoitettu johtamis- / liikkeenjohdon kirjaa. Joten ota huomioon, AoM: n mahdolliset kirjoittajat ja seikkailun ystävät - on idea, joka tekisi mahtavan kirjaehdotuksen. Ehkä voit jopa palata Scottin vaiheisiin ja lisätä omia henkilökohtaisia ​​oivalluksiasi aiheeseen.