Vappu! Vappu! Kuinka laskeutua lentokoneelle hätätilanteessa

{h1}


Meillä kaikilla on ollut ajatuksemme mielessä lentäessään: 'Entä jos lentäjä (t) muuten muuten kykenemätön ja minun pitäisi laskeutua tämä asia? Mitä tekisin?' Tai ehkä ajankohtaisempi nykypäivän maailmalle: 'Entä jos terroristi ottaa koneen haltuun ja minun on pelastettava päivä koputtamalla hänet Chuck Norris -tyylisellä kolahduksella päähän?'

Olet sankari, boo-yah! Mutta jos lentäjä on tajuton, sinun on ehkä saatettava kone maahan. Rentoudu, se ei ole niin vaikeaa kuin miltä se näyttää, ja jos noudatat muutamaa yksinkertaista vaihetta, olet maassa turvallisesti ja yhtenä kappaleena lehdistötilaisuutta ja sankarikuvia varten.


Ylläpidä lentokoneen ohjausta (suora ja tasainen)

Lentokoneen ohjaamo.

Kun saavut ensimmäisen kerran ohjaamoon, ota vasen istuin, jos mahdollista; Tässä yleensä kapteeni tai ilma-aluksen komentaja istuu ja usein pääsy helpommin joihinkin instrumentteihin, joita tarvitset lentääksesi. Suurin osa kaksoispaikkakoneista voidaan kuitenkin lentää kummaltakin puolelta.


Heti kun istut alas, hengitä syvään ja katso ulkona, onko lentokone sukelluksessa (näet enemmän maata tuulilasissa kuin taivasta), kiipeä, käännä jne. Jos se näyttää olevan suora ja tasainen, älä älä koske lennonohjaimiin, autopilotti on todennäköisesti päällä eikä tarvitse puuttua asiaan. Jos kuitenkin lentokone kilpailee kohti maata tai jyrkässä käännöksessä, sinun on käytettävä keppiä tai ikettä (ohjaaja puhuu ohjauspyörän puolesta) palauttaaksesi sen siipien tasolle. Aivan kuten videopeleissä, vedät ikeen taaksepäin saadaksesi lentokoneen nousemaan, työnnä eteenpäin saadaksesi sen laskeutumaan ja kääntämällä sitä oikealle tai vasemmalle kääntyäksesi.



Lentokoneen asennon ilmaisimen horisontti.


Jos olet pilvissä etkä pysty kertomaan lentokoneen asennetta (ts. Sen suhdetta horisonttiin), sinun on käytettävä asenneindikaattoria, jota kutsutaan myös keinotekoiseksi horisontiksi. Tämä on instrumentti, joka antaa ilma-aluksen suhteessa maahan ja taivaan. Jos olet jonkinlainen suihkukone, on todennäköistä, että se näkyy näytöllä suoraan edessäsi. Keskellä oleva w-muoto edustaa lentokoneen siipiä, ruskea edustaa maata ja sininen taivasta. Joten jos näet puoliksi ruskean, puoliksi sinisen, se tarkoittaa, että olet tasaisella lennolla, mitä haluat. Jos näet jotain muuta, tee tarvittavat korjaukset kepillä linjaaksesi lentokoneen siivet horisonttiin.

Soita radiopuhelu

Lentokoneen radio ohjaamossa.


Kun lentokone on hallinnassa, seuraava vaihe on ottaa yhteyttä lennonjohtoon radion kautta tilanteen selvittämiseksi ja avun pyytämiseksi. Suurimmalla osalla lentokoneista on radiomikrofonikytkin takana olevassa ikeen päällä, johon etusormi lepäisi, kun otat sen normaalisti kiinni. Ongelmana on, että autopilotin virtakytkin sijoitetaan usein myös ikeen päälle ja ilman autopilottijärjestelmän asianmukaista tuntemusta autopilotin tahaton irtikytkentä voi johtaa suurkatastrofiin. Turvallisempi vaihtoehto on käyttää käsiradiota, joka on yleensä asennettu ohjaajan istuimen vasemmalle puolelle sivuseinän alle. Käytä sitä samalla tavalla kuin CB-radiota, pikayhteyttä ja vapauttamista kuunnellaksesi.

Yritä soittaa tällä hetkellä valitulla radiotaajuudella ja katso, vastaatko. Sano 'Mayday' ja kerro kuka olet ja mitä on tapahtunut. Älä huoli radiokäytännöistä, se on hätätilanne, joten käytä vain tavallista englantia ja kerro heille, ettet tiedä mitä teet ja tarvitset apua, mutta älä kuulosta liian paniikilta. Olet loppujen lopuksi mies ja hallitset täysin tilannetta.


Puhumisen jälkeen muista vapauttaa mikrofonipainike kuunnellaksesi. Jos kukaan ei vastaa, yritä vaihtaa VHF-radiotaajuus 121,5 MHz: ksi (tätä kutsutaan nimellä 'Guard' ja kaikki valvovat sitä). Radioyksikkö sijaitsee yleensä keskipidikkeellä ohjaajan ja perämiehen istuinten välissä tai suoraan edessäsi keskipaneelissa.

Tee mitä he käskevät

Aivan kuten elokuvissa, seuraavaksi tapahtuu, että eri virastoille ilmoitetaan hätätilanteesta ja he löytävät jonkun, joka on koneesi asiantuntija, joka opastaa sinut saamaan sen maahan. He tietävät ohjaamon asettelun ja pystyvät kertomaan, missä painike tai kytkin sijaitsee ja mitä sinun on tehtävä sen kanssa. He työskentelevät myös yhdessä lennonjohdon kanssa navigoidakseen sinut lentokentälle, jonne voit laskeutua. Niin kauan kuin noudatat heidän ohjeita kirjeeseen asti, kaiken pitäisi sujua hyvin. Sinulla ei ehkä ole kauneinta laskeutumista, mutta selviydyt.


Hanki se maahan

Lähestymme kiitotietä lentokoneen ohjaamosta.

Todellisuus on, että monet tämän päivän suihkukoneista ovat täysin automatisoituja ja pystyvät laskeutumaan itse tai ainakin saamaan sinut riviin kiitotien keskilinjaan oikealla liukupolulla, jotta voit siirtyä lennolle 50-100 metrin päässä maasta . Sinun tarvitsee vain manuaalisesti tehdä:

  • Leveys (vedä sauvasta hieman ennen kosketusta, jotta päävaihteisto osuu ensin)
  • Lennä nenäpyörä maahan (työnnä keppiä eteenpäin, kunnes etuosa koskettaa alas)
  • Vedä kaasuvipu takaisin taakse
  • Astu jarrut, jotka sijaitsevat peräsimen polkimien yläosassa jalkojesi alapuolella.
  • Jos huomaat kääntyvän pois kiitotieltä, astu kevyesti peräsimen polkimille ohjataaksesi itsesi takaisin keskilinjaan

Huomautuksia, varoituksia ja varoituksia

Meitä hengitysteitä, jotka lentävät matalalla rantalaskun yli.

Olet laskeutunut! Se on uskomatonta; olet nyt päivän sankari, onnittelut! Nyt ennen kuin menet taputtelemaan itseäsi kuvitteellisessa skenaariossasi, tässä on muutama huomioitava asia:

  • Laskutelineen laskeminen alas ennen laskeutumista on tietysti keskeinen osa prosessia, mutta lukemattomat lentäjät ovat unohtaneet sen. Vaihdekahva on melkein aina aivan etupaneelin keskikonsolin oikealla puolella, pohjimmiltaan perämiehen vasemman polven yläpuolella, jos hän istuisi siellä.

Laskuteline ohjaa lentokoneen ohjaamoa lähikuva kuva.

  • Jos haluat hidastaa lentokoneen laskeutumista, sinun on käytettävä erilaisia ​​vetolaitteita, kuten säleet (yleensä vain erittäin suurissa lentokoneissa) ja läpät. Niiden avulla lentokone pystyy ylläpitämään hissiä hitaammalla nopeudella ja pitämään asennon tasolla laskeutumisen aikana. Nämä löytyvät yleensä aivan kaasun vierestä.
  • Säleillä, läpillä ja laskutelineillä on suurin sallittu nopeus. Ei ole maailman loppu, jos ylität ne hätätilanteessa, mutta sitä tulisi välttää. Jos et ole yhteydessä jonkun kanssa, joka voi auttaa, etsi viivasta kilpi nopeuksilla tai kortti, jossa on TOLD (lentoonlähtö- ja laskeutumistiedot).
  • Jos löydät nopeuden osoittimen, varmista, että pidät sen vihreässä kaaressa lennon aikana. Aivan kuten mikä tahansa elämässä, vihreä on hyvä, keltainen tarkoittaa varovaisuutta ja punainen tarkoittaa kuollutta. Jos menet liian hitaasti, menetät hissin ja pysähdyt lentokoneen (luota minuun, tämä on huono, ja jos et ole lentäjä, et todennäköisesti tule siihen).
  • Jos lennät kaupallisella suihkukoneella, kuten 737, hyvä nyrkkisääntö on pitää se lentämässä noin 200 solmulla, jos sinulla ei ole läppää tai vaihdetta, ja 130 solmua, kun teet ja lähestyt laskeutumista . Pienempi kone, kuten Cessna, on vakaa lähestyessä nopeudella, joka on lähempänä 70 solmua. Tietysti, jos puhut ATC: lle, kysy heiltä, ​​kuinka nopeasti sinun pitäisi mennä, ja he voivat toivottavasti pystyä kertomaan sinulle.

Lentokoneen nopeuden osoittimen yksittäinen osa.