Maanavigointikäsikirja: Laakereiden ja topokarttojen etsiminen

{h1}


Kun menin Sen taktinen kokoelma muutama vuosi sitten yksi suosikkitaidoistani, jonka opin, oli maaliikenne (lyhytkestoinen maasatama). Ilman kompassia, karttaa ja astelevyä voisin osoittaa paikat ja selvittää missä olin kartalla. Oli melko hämmästyttävää oppia.

Musterissa olostani lähtien olen tehnyt paljon enemmän tutkimusta ja kenttäharjoituksia hioa maalaivataitojani. Jos GPS lakkaa toimimasta, olen nyt varma, että voisin löytää tien minkä tahansa erämaahan.


Sotilaat ja ulkoilijat käyttävät maaliikenteen taitoa modernin navigointiteknologian tukena ja harrastajat, jotka nauttivat suunnistamisesta ilman apuvälineitä. Se on taito, joka on sekä käytännöllistä että hauskaa tietää - sijaintisi selvittäminen tai pisteiden piirtäminen koordinaattien avulla on palapeli, joka vaatii matematiikan ja vanhanaikaisen havainnon käyttämistä.

Jos olet joskus halunnut oppia etsimään tietäsi ilman tekniikkaa, tai jos sinulla on ollut kutinaa pölyttää pois partiolaisilta saamasi maa-alueiden taitot, ja mene vielä syvemmälle nyt, kun olet aikuinen mies , Olen koonnut lopullisen oppaan maaliikenteeseen. Olen varma, että tämä on kattavin maa-aluksen pohjamaali, jonka löydät Internetistä, ja jaan sen siten kolmeen kuukausittaiseen 'tiedotustilaisuuteen'.


Ensimmäisessä osassa käsittelen kompassin käytön perusteita ja katan karttatyypin, jota haluat käyttää maan navigointiin.



Toisessa osassa keskustelen siitä, kuinka suunnata kartan ja kompassin avulla ja miten navigoida pisteeseen, joka on 10 metrin tarkkuudella, vain kompassilla, kartalla ja sotilaallisella astelevyllä.


Kolmannessa osassa käsitellään maaliikenteen menetelmää, joka käyttää MGRS (Military Grid Reference System) -koordinaatteja.

Kun olet valmis tähän sarjaan, sinulla on oltava toimiva tieto, jonka avulla et voi koskaan eksyä uudelleen (jos sinulla on alueen kartta ja kompassi) sekä pitää hauskaa silmujen kanssa navigoidessasi hienossa ulkona klassisella ja haastavalla tavalla.


Aloitetaan.

Kompassin käyttö

Olemme kirjoittaneet aiemmin erilaisia ​​kompasseja siellä ja miten niitä pitää, joten en hajauta sitä uudelleen. Aiomme tehdä tässä hieman yksityiskohtaisempia tietoja kompassitaidoista, jotka sinun on tiedettävä ja ymmärrettävä, jotta voit navigoida kompassilla ja kartalla.


Kompassi kirkkaalla pohjalevyllä.

Vapaa-ajan maantiellä navigointiin suosittelen kompassin käyttämistä, jossa on selkeä pohjalevy, kyky sopeutua poikkeamaan (lisää siitä hieman) ja peili. Vietät enemmän rahaa, mutta tämän tyyppistä kompassia on paljon helpompi käyttää kuin joitain muita lajikkeita ja säästät päänsärkyä. Henkilökohtainen suositukseni on Suunto MC-2G.


Aina tiedä minne olet menossa: Ammu laakeri

Maaliikenteen perustava taito on tietää, kuinka saada kompassi kompassilla. Se on todella helppoa, ja voit oppia tekemään sen viidessä minuutissa.

Laakeri on suunta paikasta (tai esineestä / luonnollisesta piirteestä) toiseen, mitattuna kulma-asteina pohjoiseen nähden. * Joten laakeri tulee olemaan yksi kompassisi kehystä ympäröivistä asteista. Kun tiedät kohteen laakerin ja olet lukinnut sen kompassiin, vaikka unohdat sen, tiedät silti, mihin suuntaan se on sinuun nähden.

* Pohjoista on enemmän kuin yksi

Jotain, jota on vaikea ymmärtää, jotka ovat vasta aloittamassa maaliikennettä, on käsite, että pohjoisia on useita. Mutta navigoidaksesi tarkasti, sinun on ymmärrettävä, mitä he ovat ja miten ne liittyvät toisiinsa.

Todellinen pohjoinen. Tunnetaan myös nimellä maantieteellinen pohjoinen. Jos katsot maapalloa, todellinen pohjoinen olisi aivan huipulla. Siellä joulupukin talo olisi. Kaikki pituuspiirit lähestyvät todellista pohjoista.

Ruudukko pohjoiseen. Jotta sijaintien löytäminen kartalta olisi helpompaa, ruudukot asetetaan usein niiden päälle. Kartan pystysuuntaiset ristikkoviivat osoittavat kohti ruudukko pohjoiseen. Tämä eroaa todellisesta pohjoisesta, koska se muuttaa maan pallomaisen pinnan tasaiseksi pinnaksi kartalla.

Magneettinen pohjoinen. Täällä asiat ovat hieman hämmentäviä. Kompassineula osoittaa magneettista pohjoista kohti, mutta magneettinen pohjoinen ei ole sama kuin maantieteellinen pohjoinen. Itse asiassa magneettinen pohjoinen muuttuu jatkuvasti. Tällä hetkellä se on Grönlannin länsirannikolla.

Magneettinen deklinaatio kartalla.

Kartallasi näet pienen tältä näyttävän kaavion, joka näyttää eron pohjoisten välillä. Todellisen pohjoisen ja magneettisen pohjoisen tai pohjoisen ristikon ja magneettisen pohjoisen välistä kulmaeroa kutsutaan deklinaatio. Kun aloitamme navigoinnin kartalla ja kompassilla, alueen deklinaation tunteminen ja huomioon ottaminen voi olla välttämätön askel tarkan navigoinnin kannalta. Lisää siitä vähän.

Laakerin ammunta on helpompaa ymmärtää esimerkin avulla.

Mies, jolla on kompassi.

1. Osoita kompassisi ajosuunnan viiva kohteeseen, jonka laakerin haluat löytää. Jos sinulla on objektiivinen kompassi, käytä sitä. Tekee laakerin saamisen paljon helpommaksi. Katso täältä miten se tehdään.

Mies, jolla on kompassi nähdäksesi suunnan.

2. Kierrä kompassin koteloa tai kehystä, kunnes suuntaavan nuolen terävä pää on kohdakkain magneettisen neulan pohjoista etsivän (yleensä punaisen) pään kanssa. Tätä prosessia kutsutaan toisinaan neulan nyrkkeilyksi tai 'koiran saamiseksi koirankopiin' tai 'punaiseksi vajaan'. Kuten minulla näkyy, neula ei ole kohdakkain täydellisesti. Muutin kompassia, kun napsahdin kuvaa.

Mies lukee hakemistoriviä kompassilla.

3. Lue hakemistolinjan laakeri. Muista, että jokainen pieni hash edustaa 2 °. Joten kohteen suhde minuun nähden on 278 °.

Siellä. Tiedät miten saada esineen kantama. Yksi asia pitää mielessä: kun laakeri on lukittu kompassillesi, milloin tahansa neula tulee ulos laatikosta saadaksesi sen takaisin laatikkoon, liikuta kehoasi eikä kompassia. Jos siirrät kompassia vain, siirryt itsesi pois oikealta suunnalta.

Pika huomautus semantiikasta

Teknisesti tekemämme on saada atsimuutti, ei laakeria. Laakeri on perinteisesti kuvattu pohjoisesta tai etelästä ja mitä kulmaa itään tai länteen. Joten voimme sanoa, että olemme 75 ° pohjoiseen länteen. Kirjoitat sen W 75 N: ksi. Laakereilla tutkintonumerosi on aina alle 90 °.

Atsimuutti on kulma mitattuna myötäpäivään pohjoisesta, nollasta 360 °: een. W 75 N: n laakeri olisi 285 ° atsimuuttina.

Vaikka saamme teknisesti atsimuutin kompassillamme, kompassivalmistajat ja jopa kokeneet maavastajat käyttävät termejä usein keskenään. Tässä sarjassa minäkin. Ero tiedetään kuitenkin ansaitsemaan bonuspisteitä.

Osaat palata mistä tulit: takalaakerit

Takalaakeri (AKA vastavuoroinen laakeri) on alkuperäisen laakerin vastakkainen suunta. Takalaakerin tuntemisella on muutama käyttö. Ensinnäkin se helpottaa paluuta lähtöpisteeseesi - seuraa vain alkuperäisen laakerin takalaakeria.

Takalaakerit ovat hyödyllisiä myös sen varmistamiseksi, että olet edelleen alkuperäisellä laakerilinjalla. Oletetaan, että et näe kohdeobjektiasi, mutta sinä voi katso lähtöpisteesi. Jos tiedät takalaakerin, voit tarkistaa, että olet edelleen laakeriviivallasi tarkistamalla lähtöpisteen kompassilla.

Takalaakerit ovat myös hyödyllisiä, kun yritämme selvittää missä olemme topografisella kartalla. Lisää siitä seuraavassa artikkelissamme.

Takalaakerin selvittäminen on helppoa:

  • Jos alkuperäinen laakeri on välillä 000 ° - 180 °, lisää 180 ° takalaakerin laskemiseksi.
  • Jos laakeri on 181 ° - 359 °, vähennä 180 °.

Helpompi tapa saada takalaakeri on vain katsoa kompassiasi. Sen alaosassa on hakemistorivi. Viiva osoittaa astemerkkiä, joka on juuri ammutun takalaakeri.

Ihanteellinen kartta maaliikenteeseen

Maanavigointikartta.

Kompassimme lisäksi karttamme on seuraava olennainen kohde maaliikenteessä. Siellä on paljon erilaisia ​​karttoja, mutta erämaassa tapahtuvaan maaliikenteeseen haluamme tietyn tyyppisen kartan: topografisen kartan UTM-ruudukolla, jonka mittakaava on 1: 24 000. Puhutaan näistä komponenteista erikseen.

Topografinen. Topografisella kartalla on ääriviivat, väritys ja varjostus, jotta alueesi maamerkit voidaan löytää. Kun karttasi on oikein suunnattu, pystyt tunnistamaan maastossasi näkyvät vuoret ja harjanteet, joten voit navigoida helposti.

Topografiset kartat on helppo saada käsiinsä. Jos asut Yhdysvalloissa, voit tilata (tai ladata ilmaiseksi) yksityiskohtaisia ​​topografisia karttoja mille tahansa Yhdysvaltain alueelle Yhdysvaltain geologinen tutkimuskeskus. Voit myös käydä MyTopo.com luoda mukautettuja karttoja, jotka perustuvat USGS: n karttoihin. Täältä olen saanut omani.

Olemme julkaisseet artikkelin ITS Tacticalin hienoista ihmisistä kuinka lukea ja käyttää topografista karttaa. Saat päivityksen lukemalla kyseisen artikkelin.

Maailmankartan ruudukkoviivat.

Kartta MGRS-linjoilla.

Sotilaverkon viitejärjestelmä. Topografisen kartan avulla voit tunnistaa maastosi ominaisuudet kartalta. Mutta kuinka voimme selvittää tarkalleen missä olemme suhteessa karttaan?

Syötä Military Grid Reference System tai MGRS lyhyesti.

Perinteisesti kartat ovat käyttäneet viitejärjestelmänä leveys- ja pituusasteita. Voit käyttää leveys- ja pituusasteita kartalla selvittääksesi missä olet, mutta se on hieman hankala, koska kun siirryt pohjoiseen tai etelään, pituusasteiden välinen etäisyys lyhenee.

Suunnittelun helpottamiseksi sotilaat ympäri maailmaa ovat kehittäneet universaalin järjestelmän, joka jakaa maapallon neliöverkoiksi. Yleisimmin käytetty on Universal Transverse Mercator System tai UTM. MGRS: n on kehittänyt Yhdysvaltain armeija, ja se on melkein sama asia kuin UTM, se käyttää vain erilaista merkintäjärjestelmää. Käytämme MGRS: ää, kun teemme navigointia.

Kun kartallasi on MGRS-viivat, pisteiden piirtäminen kartalle on erittäin helppoa. Voit piirtää pisteen kartalle yhden metrin tarkkuustasolla riippuen koordinaatin tarkkuudesta. Emme saa niin tarkkaa maalaivotyötämme, mutta pystymme saamaan sinut 10 metrin tarkkuudesta. Kerromme tarkemmin, miten se tehdään myöhemmin sarjassa.

Sotilaallinen topografinen kartta.

Topografinen kartta, jossa on keltainen UTM-ruudukko.

Kun ostat topografisen kartan, varmista, että siihen on painettu joko UTM- tai MGRS-ruudukkoviivat. USGS: n kartoissa on UTM-ruudukkoviivat. MyTopo.com -sivustolta saat myös topografisia karttoja, joissa on UTM-linjat.

1: 24 000 asteikko. Karttoja on eri mittakaavassa. Kartan asteikko osoittaa kartalla mitatun etäisyyden ja vastaavan maanpinnan välisen suhteen. Esimerkiksi 1: 100 000 mittakaavassa 1 cm kartalla on yhtä suuri kuin 1 km maassa.

Kartan mittakaavat ovat hieman vastakkaisia, koska mitä pienempi kartan mittakaava, sitä suurempi alue kartalla on esitetty, ja mitä suurempi mittakaava, sitä pienempi alue näkyy kartalla.

Laajamittainen maailmankartta.

Esimerkiksi yllä oleva kartta on 1: 1 000 000 mittakaavan kartta. Se on pienempi mittakaava kuin 1: 24 000 -kokoinen kartta, mutta näyttää suuren määrän aluetta vähemmän yksityiskohtaisesti.

Laajamittainen kartta.

Kontrasti sitä 1: 24 000 mittakaavakartalla. Se on suurempi mittakaava kuin 1: 1 000 000: n mittakaava, mutta näyttää vähemmän aluetta tarkemmin. Lisätietoja kartan asteikon ymmärtämisestä: käy tällä sivustolla.

Mene navigointia varten kartalla, jonka mittakaava on 1: 50 000 - 1:24 000. 1: 24 000 mittakaavakarttaa ovat USGS-standardia, ja se on se, mitä opin oppimaan tekemään maaliikenteen, joten se on minun suosikkini.

Tärkeä kartta Marginalia

Karttasi marginaaleista löydät tärkeitä tietoja, jotta voit saada siitä kaiken irti. Tässä on kiinnitettävä erityistä huomiota maaliikennetarkoituksiin.

Kartta mittakaavapalkit.

Skaalaus- ja mittakaavapalkit. Karttasi näyttää selvästi, mitä mittakaavaa se käyttää. Kuten näette, käytän USGS-vakiokarttaa 1: 24 000.

Löydät myös kartan mittakaavaan sopivat mittakaavapalkit. Näiden avulla voit selvittää kartan kohteiden väliset etäisyydet. Yksi huomioitava asia on, että mittakaavapalkit tarjoavat arvio etäisyyden. Se näyttää vain etäisyyden 'linnun lennossa', mikä tarkoittaa etäisyyttä suoralla linjalla. Siinä ei oteta huomioon, kuinka korkeuden muutokset vaikuttavat etäisyyteen.

Kartan magneettinen erotus.

Magneettinen deklinaatio. Kuten jo edellä selitettiin, on olemassa kolme erilaista pohjoista. Tarkkaan navigointiin joudumme säätämään kompassiamme kompensoimaan magneettisen pohjoisen ja pohjoisen ristikon välisen eron. Kartallasi tulisi olla deklinaatiokaavio, joka kertoo eron magneettisen pohjoisen ja pohjoisen ruudukon välillä.

MN tarkoittaa magneettista pohjoista, TN tarkoittaa todellista pohjoista ja GN tarkoittaa ruudukkoa pohjoista.

Karttallani magneettinen pohjoinen on 4 ° E pohjoisverkosta, joten minun on tehtävä säätö 4E-kompassissani, jotta saan todellisen suuntiman. Näytän sinulle, miten se tehdään myöhemmin tämän sarjan aikana.

Kaaviossa tulisi olla myös päivämäärä, jolloin deklinaatio mitattiin. Varmista, että päivämäärä on melko uusi; deklinaatio voi muuttua vuodesta toiseen.

Selvä. Tiedät perustiedot topografisen / navigointikartan toiminnasta ja kuinka saada suuntamme kompassilla. Seuraavaksi on aika yhdistää nämä kaksi ja suunnata kartan ja kompassin avulla. Täällä taika tapahtuu, ja me kaivamme aihetta ensi kuussa.

____________

Lähteet

Kartanlukeminen ja maasuunnistus: FM 3-25.26

Erämaan navigointi

Ultimate Navigation Manual