Kuinka ylittää valtameri rahtialuksella

{h1}

Toimittajan huomautus: Tämä on vierasviesti käyttäjältä Joseph P.Lenze. Muutama viikko sitten Lenze jakoi vinkkinsä kansainvälinen reppu. Nyt, yleisen kysynnän mukaan, hän antaa meille neuvoja rahtialuksilla matkustamiseen, miehekkääseen seikkailuun, josta olen valmis lyödä vetoa jokaisesta miehestä, josta haaveillut kerralla.


Kalifornian Long Beachin satamassa nousin Punjab Senator -nimiseen rahtialukseen. Kaksikymmentäkaksi päivää myöhemmin pääsin alukselta Singaporessa talven ylittäessä Tyynenmeren. Tämä matka ei ollut kaikille, mutta se oli ehdottomasti seikkailu, jonka muistan koko elämäni.

Jos olet kyllästynyt lentokoneella matkustamiseen ja haluat kokea matkan rahtialukselle, sinun on tiedettävä aloitus.


Ensimmäiset asiat ensin: Yleisiä väärinkäsityksiä rahtimatkoista

1. Rahtimatkailu on halpa vaihtoehto lentämiselle lentokoneella. Robert Louis Stevensonin romaaneissa on säilytettävä suosittu vanhan koulun romanttinen käsitys siitä, että näytetään rahattomana laiturilla reppulla ja sitten 'ansaitaan' kulkutasi pyyhkimällä kansia. Rahtialuksella matkustaminen vaatii ennakkovarauksen ja se on yleensä kalliimpaa kuin lentäminen. Viisitoista päivää kestävä risteily Oaklandista Shanghaihin maksaa noin 2000 dollaria (USA). Kun matkustat rahtialuksella, maksat lähinnä monista päivistä ja öistä ruokaa ja majoitusta kuljetuksen lisäksi.

2. Rahtimatka on samanlainen kuin risteilyllä. Risteilyaluksen tarkoituksena on tarjota rentouttava ja miellyttävä aika kaikille aluksella oleville. Rahtialuksen tarkoituksena on saada rahti pisteestä A pisteeseen B mahdollisimman nopeasti. Risteilyalukset uistelevat rauhallisten merien ympärillä stabilointiaineilla, jotta tuskin tiedät liikkuvasi. Rahtialukset kuljettavat raivokkaalla vauhdilla avoimen valtameren yli, usein myrskyjen kautta. Risteilyllä asutaan tuhansia ihmisiä, kun taas rahtialus on usein suurempi alus, jossa on vain noin 20 henkilöä. Risteilyaluksella on ravintoloita, kylpylöitä, kuntosaleja ja paljon aktiviteetteja, mutta rahtialuksella on televisio DVD-soittimella, radio ja jos olet onnekas, vanha Nautilus-kone treenaamiseen.


3. Voit ajaa rahtialuksella mistä tahansa. Suurin osa rahtialuksista seuraa tarkasti määriteltyjä reittejä ja pysähtyy suurissa satamakaupungeissa (Long Beach, Oakland, Singapore, Hong Kong, Kaohsiung jne.). Mutta jos unelmiesi on saada kiinni rahtialus Jerseyn rannalta Isla Mujeresiin Meksikoon ... se ei tule tapahtumaan.



Nyt kun olemme käyneet läpi negatiiviset asiat, voit aloittaa näin. On olemassa useita yrityksiä, jotka varaavat rahtiristeilyjä - vain google-rahtimatkoja. Käytin www.freighterworld.com ja olin erittäin tyytyväinen heihin. Jos selaat sivustoa, saat hyvän käsityksen kestosta, kustannuksista ja satamista, joihin voit matkustaa ja mistä. Heidän usein kysytyt kysymykset -osiossa on runsaasti tietoa. Kerouac-unelmiesi spontaanista seikkailusta tulee vielä varata, joten sinun on varattava matkasi vähintään kuukautta etukäteen, ja vakuutustodistus on myös tarpeen.


Auringonlaskunäkymä lastatun rahtialuksen päältä.

Jos päätät mennä siihen, tässä on joitain vinkkejä:

yksi. Tuo merinauhoja. Olin viettänyt huomattavan paljon aikaa kalastusaluksiin, risteilyaluksiin ja purjeveneisiin ilman, että sairastuin koskaan. Kuitenkin, kun Punjab-senaattori risteili Oaklandin satamasta avoimeen Tyynellämerelle, tunsin vatsani kääntyvän. käytin Sea-nauhat jotka ovat pieniä ranteita, jotka painostavat ranteesi lievittämään pahoinvoinnin vaikutuksia. En ole varma, oliko merisairaus psykosomaattinen vai todellinen - ajatus kulkeutua suoraan Tyynenmeren alueelle talvella oli hieman levoton - mutta Sea-Bands sai minut varmasti tuntemaan oloni paremmaksi, kun niitä käytin. Myrskyn aikana aluksemme osui 20 asteen rullaan, mikä on valtava määrä liikettä. Hyvä uutinen on, että matkan loppuun mennessä sain nukkua liikkeellä, joka jätti omaisuuteni hajallaan huoneeseeni.


2. Tuo kirjat. En ole nopea lukija, mutta tämän matkan aikana sain valmiiksi joitain Dostojevskin, Ayn Randin, Solzhenitsynin ja John Steinbeckin hirviöteoksia. Laivalla oli hyvä kirjasto, mutta monet teoksista olivat saksankielisiä, koska miehistö oli pääosin saksalaista. Tyypillisenä päivänä treenasin kahdesti, katselin DVD-levyä tai kaksi, kirjoitin paljon, otin kaksi unta, söin kolme ateriaa ja minulla oli vielä tarpeeksi aikaa lopettaa neljä romaania.

3. Ymmärrä, että sinun täytyy viihdyttää itseäsi. Laivallani upseerit koostuivat 7 saksalaisesta ja 4 venäläisestä ja loput miehistöstä 10 Kiribatista. Englanti on meren kieli, mutta kukaan muu veneessä ei ollut äidinkielenään puhuva. Lisäksi aluksella hankituista ystävistäni huolimatta merimiehet ovat töissä, ja monta kertaa kaikki olivat liian kiireisiä hengailla. Suurimmalla osalla satamista, joissa pysähdyimme, menin yksin rannalle, koska koko miehistö oli kiireinen valvomaan lastin lastaamista ja purkamista.


Neljä. Erityisruokavaliot eivät ole sallittuja. (Minulle) tavaraliikenteen vaikein osa oli ruoka. Matkustajana syöt upseerien kanssa - veneessäni he olivat saksalaisia ​​ja venäläisiä. He söivät liha-intensiivistä ruokavaliota, ja minä olen kasvissyöjä. Maalla ei ole koskaan ongelma löytää hyväksyttävää ruokaa mistä tahansa, mutta keittiössä ei voi yksinkertaisesti valita muuta syötävää. Minulle se tarkoitti monta viikkoa juustovoileivien syömistä. Luojan kiitos, toin amme maapähkinävoita.

5. Tiedä missä laivasi on. Jotkut satamista ovat valtavia, kuten mailia vastapäätä ... näennäisesti loputon konttien sokkelo, joka on pinottu neljän kerroksen korkeuteen. Jos menet maalla yksin, on paljon helpompaa päästä ulos satamasta kuin palata takaisin satamaan nousta alukseen. Satamaan on usein useita uloskäyntejä, ja tietämättä minne voi olla erittäin turhauttavaa. Eksyin Singaporen satamaan huomattavan ajan yrittäen löytää tien takaisin alukselleni.


6. Rahtialuksen etiketti. Yleensä asetus on epävirallinen ja säännöt ovat samanlaisia ​​kuin college-asuntolan etiketti. Jos jonkun ovi on auki, voit mennä sisään. Jos jonkun ovi on suljettu, häntä joko ei ole tai he haluavat yksityisyyttä.

Tässä artikkelissa minulla oli taipumus keskittyä joihinkin tavaraliikenteen negatiivisiin puoliin. Parhaan valmistautumisen vuoksi sinun tulisi tietää vaikeuksista. Sinun ei tarvitse ohjeita ginin ja tonikoiden juomisesta juhliessasi kansainvälistä päivämäärärajaa. Kaiken kaikkiaan nautin todella rahtikoneiden ainutlaatuisesta kokemuksesta. Minulla on ymmärrys ja arvostus merestä, jota minulla ei olisi muuten. Epävirallinen ilmapiiri, joka antoi sinun istua sillassa, kun ensimmäinen perämies navigoi, oli vertaansa vailla. Lopuksi tavaraliikenne antaa jonkin verran seikkailukatuja, joita on vaikea saada. Kun juot olutta Phnom Pehnissä, Kambodžassa, ja joku reppumatkailija kysyy sinulta mihin lennit, tuntuu melko miehekkäältä etsiä ja sanoa: 'En.'