Aloittelijan opas klassisen auton ostamiseen

{h1}

Toimittajan huomautus: Tämä on vierasviesti käyttäjältä Mark Purtell.


Monilla miehillä klassinen autovika on osunut heihin jossain vaiheessa elämää. Ehkä he haluavat auton, josta he haaveilivat lukiossa (tai todella ajoivat, ja kaipaavat silti). Muille ajatus on ottaa vanhentunut klassikko ja palauttaa se rahapajan tilaan. Jotkut kaverit haluavat ostaa sijoitusluokan autoja toivoen hyötyvänsä niistä tulevaisuudessa. Riippumatta siitä, mistä syystä haluat vanhanaikaisen auton, ennen kuin ostat sen mielijohteella, selvitämme syyt, joiden vuoksi voit ostaa vintage-auton, ja kehitämme suunnitelman, jolla saat parhaan auton budjettiisi ja elämäntyyliisi sopivaksi.

Miksi ostat Vintage Autoa?

Kuten edellä todettiin, ihmiset ostavat vanhoja ajoneuvoja kaikenlaisista syistä, ja realistisuus siitä, miksi ostat klassisen auton, on välttämätöntä, jos haluat sen olevan nautinnollinen kokemus pikemminkin kuin röyhkeästi ja valitettavasti.


Tärkeintä on ostaa kaikista oikeista syistä sinulle.

Voit esimerkiksi hankkia vuoden 1965 Mustang-avoauton menemään pirtelöihin perheen kanssa. Jos ruostesäiliö / projektiauto oletetaan, että sinulla on aikaa, rahaa ja omistautumista sen palauttamiseen, kestää useita vuosia, ennen kuin se on tieliikennekelpoinen. Siihen mennessä lapsesi ovat lukiossa, eivätkä he ole kiinnostuneita lyömään maltaamyymälää äidin ja isän kanssa. Tässä tapauksessa avaimet käteen -valmis käyttövalmis vaihtoehto voi olla paras veto sinulle.


Jos olet henkilö, jolla on paljon vapaa-aikaa (ja ehkä myös rahaa) ja joka mielellään korjaa mitään mekaanista, täydellinen palautusprojekti saattaa sopia profiilisi.



Jos haluat ostaa ainutlaatuisen moitteettomassa kunnossa olevan auton, jolla on vahvat sijoituspotentiaalit, kyseinen auto tekee paljon istumista ilman, että tarvitaan paljon nokkaamista tai ajamista. Mutta kuten selitän seuraavaksi, on tärkeää ymmärtää, että useimmat klassiset autot eivät todellakaan ole hyvä sijoitus.


Useimmat klassiset autot eivät ole sijoitus

Olemme kuulleet kaverista, joka kaksinkertaisti rahansa autolla, joka istui isoäitinsä autotallissa, mutta useimmat yritykset kääntää vanhaa ajoneuvoa voittoa varten eivät suinkaan onnistu.

Totuus on, että nämä vanhat autot ovat yksinkertaisesti vanhoja autoja. Niillä on kuljetuskustannukset: varastointi, ylläpito, vakuutukset jne. Autosta riippuen nämä kustannukset voivat olla satoja tuhansia dollareita vuodessa.


Ja puhumattakaan sekä rahan että ajan palautuskustannuksista. Aiemmin mainitsemamme Mustang saattaa vaatia 15 000 dollaria työtä saadakseen sen haluamaasi tilaan, ja sen arvo on silti suunnilleen sama kuin sinä siitä maksit. 1960-luvun Corvette saattaa maksaa 40 000 dollaria, vaatia 60 000 dollaria kunnostustöitä ja nyt 70 000 - 90 000 dollaria. Vaikka teetkin korjaustöitä itse, saatat säästää kymmeniätuhansia dollareita työvoimakustannuksissa, mutta viettää satoja tunteja autotallissa poissa perheestäsi. Tämä herättää kysymyksen: Mikä on aikasi arvoinen? Jos haluat kiertää jakoavainta öisin ja viikonloppuisin, mene siihen. Jos ajattelet käyttävänsi muutama tunti viikossa projektiauton parissa, voit menettää mielenkiinnon kauan ennen kuin sen arvo nousee.

Jos aiot ostaa investointiluokan ajoneuvon, jota et aio ajaa, vaan pysäköit sen sijaan lämpötilasäädetyssä autotallissa odottaen kysynnän nostavan hintaa, tee tutkimuksesi huolellisesti ostamasi auton suhteen. Esimerkiksi monilla 1950- ja 1960-luvun autoilla ei ole ollut hintakehitystä vuosikymmenen ajan. Yksi teoria on, että yleensä yli 60-vuotiaat keräilijät, jotka halusivat näitä autoja, joko kuolevat tai supistavat kokoelmiaan. Samaan aikaan autot, jotka olivat suosittuja 1970-luvun lopulla 1990-luvulle, kokevat hintojen nousun, kun tämän aikakauden lapset lähestyvät keski-ikää harkinnanvaraisilla tuloilla palamaan keräilijäautoissa.


Mistä ostaa Throwback-koneesi

Klassisen auton ostaminen ei ole sama asia kuin uuden Honda ostaminen paikalliselta jälleenmyyjältä. Et voi vain kävellä jälleenmyyjän luona, valita mukavuuspakettisi, moottorikoon, sisä- / ulkovärit ja ajaa kotiin sinä päivänä juuri haluamallasi tavalla. Löydät todella haluamasi auton, se vie jonkin verran työtä.

Kun ostat a käytetty auto (kursivointi lisätty, koska kilparaidat ja kiillotetut pyörät saattavat tehdä sen näyttävät uusi mielessäsi), muistuta jatkuvasti itseäsi lauseesta ostaja varokaa - 'Ostaja varokaa'.


Ostaminen huutokaupassa

Klassisten autojen huutokaupat ovat seksikkäitä. Yleisö, jännitys ja mahdollisuus saada unelmakoneesi sopimus kuulostaa houkuttelevalta. Tässä on joitain hyviä ja huonoja puolia tällä reitillä:

Plussat:

  • Huutokaupat tuovat hienoa työtä tuomalla markkinoille huippuluokan autoja, jotka eivät ehkä ole koskaan istuneet lähikauppiaan näyttelytiloissa. Jotkut halutuimmista autoista (ts. Kalliimmat autot) on myyty huutokaupassa yksityisen osapuolen tai jälleenmyyjän sijaan.
  • Huutokauppoihin pääsee usein puhelimitse tai Internetissä, mikä antaa sinulle mahdollisuuden ostaa auton toiselta puolelta maailmaa.
  • Voit saada tarjouksen autosta, jolla ei ole varausta tai on matala. Jos vain harvat ostajat tekisivät auton, voit kävellä ulos varastamalla.

Haittoja:

  • Ostajalla on rajoitetut tarkastusvaihtoehdot. Sen lisäksi, että kävelemme auton ympärillä ja ehkä kuulemme sen kääntyvän, täydellisen tarkastuksen mahdollisuus on olematon. Vasta sen jälkeen, kun olet ostanut auton, alat löytää kaikki ostamasi auton yllätykset ja muistaa, että huutokaupassa ei ole 'ylityksiä'.
  • Myyntihintaan lisätyt myyjä- ja ostajapalkkiot voivat saavuttaa 10-25%: n palkkiot auton hintaan verrattuna yksityisen osapuolen kauppaan.

Ostaminen jälleenmyyjältä

Aivan kuten ihmiset, on hyviä ja huonoja jälleenmyyjiä. Suurin osa klassikkokauppiaista ylläpitää lähetysliikettä, jossa yksityisautojen myyjät jättävät autonsa myytävälle tontille. Vastineeksi mainonnan käsittelystä ja ostajan rummuttamisesta jälleenmyyjä saa prosenttiosuuden myyntituotoista. Jotkut jälleenmyyjät ostavat auton suoraan myyjältä ja yrittävät kääntää sen omaa voittoa varten.

Plussat:

  • Hyvät jälleenmyyjät suorittavat inventaarionsa tarkastuksen kautta ennen sen myyntiä. Hyvämaineisella jälleenmyyjällä ei ole mitään ongelmaa, kun teet auton perusteellisen tarkastuksen ja otat ulkopuolisen tarkastajan mukaan varmistamaan, että heidän mainostamansa auto on ostamasi auto.
  • Siellä on hyvä neuvotteluvoima. Jälleenmyyjä yrittää saada sinut keksimään hintaa, mutta yrittää myös saada myyjän laskemaan hintaa; he haluavat saada sopimuksen aikaan. Tämä on neuvottelu, joten älä pelkää mennä 20-25% alle hinnan aloittaessasi.

Haittoja:

  • Jälleenmyyjät ovat vaihtamassa varastoja. Heillä ei usein ole läheistä tietoa auton historiasta sen lisäksi, mitä tarkastus voi kerätä.
  • Jälleenmyyjät ovat välittäjiä. Tämä tarkoittaa, että maksat epäsuorasti korkeampaa hintaa, koska myyjä maksaa provisiota, joka on 10–15% kokonaishinnasta.

Ostaminen yksityiseltä osapuolelta

Tämä menetelmä vie paljon enemmän työtä kuin jälleenmyyjältä ostaminen tai huutokauppa, mutta voit saada paljon klassisesta autosta, jos laitat aikaa hakuun.

Plussat:

  • Olet tekemisissä suoraan myyjän kanssa. Usein he ovat pitkäaikaisia ​​omistajia tai ainakin tuntevat läheisemmin auton historian. Jotkut näistä omistajista katsovat autonsa myyvän lapsen luovuttamiseksi ja haluavat sen menevän hyvään kotiin. Näitä keräilijöitä haluat ostaa, koska auton kunto heijastaa yleensä myyjän intohimoa.
  • Voit saada paljon paremman hinnan täältä ilman jälleenmyyjän tai huutokauppatalon palkkioita.

Haittoja:

  • Tämä menetelmä vie työtä. Sinun on kerättävä myytäviä ilmoituksia jokaiselta autosivustolta, jonka löydät. Monet myyjät luetellaan vain 1-2 sivustossa ja oletetaan, että se on tarpeeksi hyvä markkinoimaan autoa. Jos etsit kaikkia klassisten autojen luokiteltuja sivustoja, saatat menettää tarjouksesi.
  • Saatat todennäköisemmin luottaa sokeasti intohimoiseen yksityiseen myyjään. Jokainen väite, jonka omistaja esittää autosta, tulee tarkistaa, jos mahdollista. Jos kauppa ei läpäise hajutestiä, jatka liikkumista. Kukaan ei aio myydä sinulle harvinaista 1970 G.T.O. Tuomari puoliksi markkinahinnoista vain välttääksesi huutokauppojen tai jälleenmyyjien palkkioiden maksamisen. Mitä hän todennäköisesti myy, on G.T.O. hänestä on tullut tuomari, jotta hän voisi ohittaa kouluttamattoman ostajan.

Käytä tarkastajaa aina kun pystyt

Kun ostat jälleenmyyjältä tai yksityiseltä myyjältä ja sinulla on mahdollisuus tuoda tarkastaja katsomaan autoa, sinun kannattaa tehdä niin.

Tarkastaja toimii toisena silmäsarjana, joka varmistaa, että auto on täsmälleen sama kuin jälleenmyyjän myyntikirjallisuudessa tai yksityisen omistajan vaatimuksissa kuvataan. Tarkastaja toimii myös tärkeänä todellisuustarkastajana: tunteiden hallitseminen on tärkeää sen varmistamiseksi, ettei klassisen auton hankkimisen jännitys ylitä sinua ja loppujen lopuksi ylihinnoiteltu lelu vaatii enemmän työtä ja rahaa kuin sinulla on mukava .

Jos haluat löytää hyvän tarkastajan, kysy suosituksia paikallisilta autoklubeilta tai klassisten autojen myyjiltä. Toinen vaihtoehto on soittaa korjaamoon, joka on erikoistunut ostamaasi autoon, ja palkata heidät suorittamaan tarkastus. Vaikka kauppa ei pysty siihen, he voivat ehdottaa jotakuta, joka voisi.

Tarkastajan palkkaamisen lisäksi sinua palvelevat myös viemällä auton mekaanikolle, joka voi varmistaa, että myös se toimii oikein.

Lyhyt sana hinnoista

Klassisia autoja on saatavana kaikkiin hintoihin ja olosuhteisiin. Voit noutaa melkein rahapajan kunnon mallin T noin 10000-15000 dollaria. Et voi edes löytää a projekti Porsche siinä hintaluokassa.

Yleisesti ottaen enemmän etukäteen käytettyjä rahaa säästää rahaa kaikkialla autossa. Kun selaat klassisia automainoksia, näet usein lauseita, kuten '75 000 dollaria sijoitettu, 45 000 dollaria tai paras tarjous'. Valehteleeko myyjä? Luultavasti ei. Restaurointiprojektit, erityisesti ammattiliikkeissä tehtävät, sisältävät satoja tai tuhansia työtunteja plus osia. Kun työ on valmis, omistaja voi ajaa sitä pari vuotta, kyllästyä siihen ja kaataa sen markkinoille. Täällä muutat säästääksesi itsellesi tuhansia dollareita.

Keräilyautolla ei yleensä ole toiminnallista tai käytännön arvoa. Aivan kuin et olisikaan riippuvainen vuoden 1982 Commodore 64: stä viimeistellessäsi työraporttisi, et aio hypätä 1982: n DeLorean DMC-12: eesi poimiaksesi poikasi koripalloharjoittelusta keskellä lumimyrskyä. Klassisia autoja arvostetaan ja hinnoitellaan monin tavoin samalla tavalla kuin muuta kuvataidetta: kunto ja kysyntä. Niukkuus voi lisätä auton houkuttelevuutta, mutta ei aina takaa korkeaa hintaa. Vertaa tätä siihen, kuinka lastentarhasi taideprojekti on ainutlaatuinen, mutta ei Sotheby's-korttelissa Klimtin tai Dalin vieressä.

Mitä autoa ostaa - muutama idea aloittelijoille

Vaikka Bricklin SV-1: n kaltainen (valmistettu 1970-luvun puolivälissä ja kokonaistuotanto noin 3000) saattaa todella olla mielenkiintoista sinulle ja aiheuttaa liikenneruuhkia, kun ihmiset tuijottavat sinua jarruvaloihin, ensimmäiselle autolle on paljon parempia autoja. ajan kerääjä. Pidä ensimmäisten klassisten autojesi tapaan suosittujen mallien tapaan, kuten oikeastaan ​​minkä tahansa kokoelman kanssa. Tässä ovat tärkeimmät syyt siihen, miksi olennaiset keräilijäautot ovat erinomaisia ​​ensikertalaisille:

  • Osien saatavuus. Monet näistä autoista voidaan rakentaa luettelosta. Joissakin tapauksissa voit tilata jopa kokonaisen teräsrungon autoon. Tämä on tärkeää, koska haluat pääsyn osiin, jotka ovat kohtuuhintaisia ​​ja helposti saatavilla.
  • Tuki. Kaikille suurimmille autoillesi on klassisia autoklubeja koko maassa. Olitpa sitten DIY-kaveri vai haluatko vain liittyä klubiin puhumaan intohimostasi autoa kohtaan, on mukava tietää, että muita ihmisiä on samassa asemassa kuin sinä. Monet heistä ovat enemmän kuin halukkaita antamaan neuvoja tai edes ojentamaan kättään.
  • Lopeta. Vaikka olisit nyt ostotilassa, eräänä päivänä haluat todennäköisesti myydä autosi. On paljon helpompaa myydä klassinen klassikko vakiintuneella markkinapaikalla.

Vaikka autoja on valittavana monta, olen alla luetellut esimerkkejä hintaluokittain. Tämän luettelon tarkoituksena on antaa sinulle joitain lähtökohtia budjetin sekä kysyttyjen keräilijäautojen ominaisuuksien perusteella. Ilmoitetut hintaluokat ovat autoissa, joissa kuljettaja on hyvässä kunnossa; ne eivät ole täydellisiä, mutta eivät myöskään ole kaupassa joka viikonloppu:

10000--15000 dollaria - 1962-1980 MGB

Tätä englantilaista autoa valmistettiin yli 500 000. On olemassa useita yrityksiä, jotka valmistavat osia tälle autolle, ja klubeja on kaikkialla Yhdysvalloissa. Näitä autoja on yleensä helppo työskennellä, mutta niiden tiedetään joskus aiheuttavan lukuisia sähköongelmia.

15 000 dollaria - 25 000 dollaria - 1965-1970 Mustang

Tämä auto määritteli sukupolven, jossa yli kaksi miljoonaa autoa valmistettiin tällä ajanjaksolla. Niitä on saatavana kaikissa olosuhteissa, ja jälleenmyyjät rakastavat näitä autoja, koska markkinat ovat vakiintuneet.

25 000 dollaria - 50 000 dollaria - 1955-1957 Chevy Bel-Air

Nämä ikoniset autot on koristeltu kromilla ja ne on valmistettu hyvissä ajoin ennen kuin autojen päästöjenhallinnan asettamista edes harkittiin. Saatavana kaksiovisena, neljäovisena ja avoautona, jos etsit jotain yksinkertaisella mekaniikalla, tämä on hyvä paikka aloittaa.

40 000-75 000 dollaria - 1963-1967 Chevy Corvette

Vain viisi vuotta valmistetulla pääkääntimellä oli voima, joka jätti melkein kaikki vuosikymmenensä autot tomuun. Vetten litteä huppu ja selkeä takapää näyttävät keneltäkään muulta sukupolvelta.

Yli 75 000 dollaria

Tässä hintapisteessä on monia erilaisia ​​vaihtoehtoja. Nämä autot ovat usein sijoitusluokan ja erinomaisessa kunnossa. Ennen kuin sukelat yhteen näistä autoista, ymmärrä, että ne edellyttävät laajaa huolellisuutta ja perusteellista markkinatutkimusta.

Yksi huomautus tästä hintapisteestä: jokainen ajattelee tarvitsevansa eksoottisen eurooppalaisen urheiluauton erottaakseen itsensä massasta. Kuitenkin, minkä tahansa klassinen auto, hinnasta riippumatta, herättää huomiota ja tarjoaa sinulle rajoittamattoman nautinnon.

Esimerkiksi vuonna 2000 ajoin vuoden 1977 punaisella MGB-avoautolla. Vedin huoltoasemalle täyttämään säiliön. Heti takanani, upouusi Ferrari pysäköi myös huipulle. Muutamassa minuutissa minun 2500 dollarin autossani kolme kaveria vei minut kysymyksiin siitä, kun taas neljännesmiljoonan dollarin Ferrarin kuljettaja oli yksin yksin kaasupumpussa ilman, että kukaan edes vilkaisi hänen suuntaansa.

Ennen kaikkea vie aikaa ja nauti auton metsästyksestä. Tutkimukseen käyttämäsi aika maksaa kymmenkertaisesti, kun löydät oikean auton.

__________________________

Mark Purtell on klassisten autojen keräilijä ja sivuston perustaja www.sharpclassics.com. Tämä sivusto on omistettu auttaakseen klassisten autojen ostajia ja myyjiä muodostamaan yhteyden. Tällä sivustolla on puolueettomia artikkeleita autojen keräämisestä ja kattavaa hakupalvelua, ja siellä on kaikki mitä auton keräilijä tarvitsee harrastuksensa harjoittamiseen. Ota yhteyttä Mark Twitterissä @SharpClassics tai [email protected] ilmaista klassista autohakua varten.